飛機超賣已經是航空業內家常便飯的事情,尤其在美國這種航班密集的國家更是常見。在幾個小時前發生在美國聯合航空強制帶離乘客事件,也是因為飛機超賣(或座位不足)的情況而導致。

飛機超賣的原因除了像是飛機原本有 100 個座位但卻賣 110 張票給旅客之外,也有可能因為航班調動、臨時併班或是更改機型導致座位不足。不過遇到這種情況究竟要如何自保以及維護自身權利?

根據行政院消費者保護會(消保會),若遇機位超賣,航空業者必須對未能如期搭機的旅客得以協助轉簽其他航班同時並且進行補償與負擔其留滯所產生的一切費用。同時根據航空公司的運輸條款,針對超賣而導致無法順利起飛時,航空公司得以要求志願者或依照登機順序將多出的旅客請下飛機,給予其他安排。

美國聯邦政府更規定所有往返美國領土的航班,必須按照標準作業流程來協助因超賣而被請下飛機的旅客。聯邦法規定在任何旅客拒絕登機前必須徵求志願者,並且志願者的補償要加到 $1,350 美元(約 NT$41,300 )才可以進行 IDB 非自願拒絕登機程序(Involuntary Denied Boarding),且航空公司必須提供書面解釋報告、旅客的權利以及補償給予 IDB 的旅客。

在一般情況下,如果自願者人數不足,將會根據登機的優先順序進行機位超賣的拒絕登機作業,這些登機的優先順序規則是可以立即向美國的機場人員索取。如果不幸的被拒絕登機,旅客有資格根據美國運輸部的規定要求被拒絕登機賠償,除非航空公司將你的航班轉簽到其他航班,並且降落時間為原先被拒絕登機航班之降落時間 60 分鐘內,就無法要求拒絕登機賠償。

有時航空公司在提出現金賠償之前,會先以「代金券」試探旅客底線,不過代金券終究不是現金,使用限制也非常多,和解前務必要先暸解使用限制是不是適用於自己。(圖片翻攝:東森新聞)

依照美國運輸部規定,在美國境內被 IDB 的旅客航空公司必須於當天當場提供給你現金或支票支付賠償,除非航空公司安排的替代班機在補償手續完成前就已經起飛,那麼航空公司將會在 24 小時內付款給你。航空公司也能提供免費或用折扣後的低價提供給你升艙座位,務必要記得若接受了航空公司提供的「和解條件」,那麼可能就不能再獲得現金賠償,因此若航空公司提供給你「代金券」、「禮物卡」或是「會員里程」,都屬於一種「事前和解」,可以視情況選擇對你最有利的賠償,或是堅持一定要現金賠償或拒絕賠償並採取進階的私人司法行動。

達美航空 Delta Air Lines 就整合好了整個系統,針對超賣航班提出示警,並且開放讓自願放棄航班者「競價」 (Bid),不過當然達美是以最低標來選擇來節省開支。即便如此,仍然達到雙贏的目的,也是成功的「事前和解」案例。

像是美國航空時常超賣提供旅客代金券,用於折抵下一次購買「美國出發」的航班折價,像是這種情況下,以台灣出發的旅客建議是不要接受並且要求「現金」賠償,你也可以要求現金賠償加上要求他們履行把你運輸到目的地。(就是改簽班機加現金補償)

若是起降台灣的航空公司,交通部民用航空器乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法第 4 條規定:「運送人因運送遲延或變更航線或起降地點,致影響旅客權益者,應視實際情況並斟酌乘客需要,適時免費提供下列服務:(一)必要之通訊。(二)必要之飲食或膳宿。(三)必要之禦寒或醫藥急救之物品。(四)必要之轉機或其他交通工具。運送人應合理照顧乘客權益,如受限於當地實際情況,無法提供前項服務時,應即向乘客詳實說明原因並妥善處理。」因此機位超賣將可能造成旅客延遲抵達目的地,依照法規則也必須提供上述四點之補償。

最終還是希望各位遇到這樣事件時,能夠有效的保護自己的權利以及慎選航空公司,或是成為航空公司以及航空聯盟的高等會員才不會被拉下飛機,必要時可以聯繫律師、當地的駐外使館處,甚至用手機錄影自保自身權益。同時也提醒讀者,低成本航空(廉價航空)是不適用於相關法規,因此遇到低成本航空超賣或是停班時,將不適用於上述的保護法規。

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